વેપ કારતુસમાં લીક અટકાવવું

લીક વિના કારતુસ ભરવા માટે એક વ્યાપક ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકા.

વેપોરાઇઝર કારતુસ કેમ લીક થાય છે?આ એક એવો પ્રશ્ન છે કે દરેક વ્યક્તિ એકબીજા સામે આંગળી ચીંધે છે કે વાસ્તવિક ગુનેગાર શું છે.શું તે તેલ, ટેર્પેન, સબસ્ટાન્ડર્ડ હાર્ડવેર, ફિલિંગ ટેકનિક છે કે સાદા વપરાશકર્તાઓ તેમના કારતુસને હોટ કારમાં છોડી દે છે?આ ટોપિકલ લીક થતા કારતુસના મુખ્ય પાસાઓને ડિકન્સ્ટ્રક્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેથી લેબ ડાયરેક્ટર્સ ચાર્જબેક્સ ઘટાડી શકે અને તેમના ઉત્પાદનો સાથે ગ્રાહક સંતોષમાં વધારો કરી શકે જ્યારે 2015 માં પ્રથમ વખત હું જેને મળ્યો હતો તેમાંથી એક વ્યક્તિએ મને એક કારતૂસ રજૂ કર્યું અને કહેવામાં આવ્યું કે પ્લાસ્ટિક અને મેટલનો આ ટુકડો ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટી સમસ્યાઓ પૈકીની એક હતી.અડધા દાયકાથી વધુ ઝડપી આગળ, યુએસએની કેટલીક સૌથી મોટી વેપ કંપનીઓમાં નિષ્કર્ષણ, ઉત્પાદન અને વિતરણમાં બહુવિધ રોકાણો, મેં વેપોરાઇઝર લીકેજને અસર કરતી વસ્તુઓની સૂચિ એકત્ર કરી છે.

લીક્સનું કારણ શું છે?

શૂન્યાવકાશ લોકની ખોટ - જવાબ છે.કારણને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કંઈક, કોઈ વ્યક્તિ અથવા કોઈ ઘટનાને કારણે વેક્યૂમ લૉક રિલીઝ થયું.આધુનિક કારતુસને વેક્યૂમ લોક સિદ્ધાંત સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે અને કારતૂસના લીકને રોકવા માટે, લેબ ડાયરેક્ટર્સ ઘણા કિસ્સાઓમાં ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના સંયોજનનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને લીક થતા અટકાવવા માટે ફોર્મ્યુલેશન મોડિફિકેશનનો ઉપયોગ કરી શકે છે.જ્યારે કારતૂસ શરૂઆતમાં પ્રવાહીને વેપોરાઇઝરમાં નીચે ખેંચે છે, ત્યારે જળાશયની ટોચ પર એક નાનું શૂન્યાવકાશ રચાય છે, આ શૂન્યાવકાશ આવશ્યકપણે ઓઇલ ચેમ્બરમાં અર્કને "હોલ્ડ" કરે છે જ્યારે બહારનું દબાણ તેને અંદર રાખેલા અર્કની સામે દબાણ કરે છે.3 મુખ્ય વિસ્તારો જે લીક (વેક્યુમ લોસ) નું કારણ બને છે તે છે:તકનીકી ભૂલો ભરવા- લાંબી કેપ ટાઇમ્સ, ખામીયુક્ત કેપિંગ, ત્રાંસી કેપિંગઅર્ક ફોર્મ્યુલેશન- અતિશય ટેર્પેન અને મંદન લોડ, જીવંત રેઝિન મિશ્રણ, રોઝિન ડિગાસિંગ,વપરાશકર્તા વર્તન- કારતુસ, ગરમ કાર સાથે ઉડવું.

મેન્યુફેક્ચરિંગ ભૂલો અને તે કેવી રીતે લીકનું કારણ બને છે

1. પર્યાપ્ત ઝડપથી કેપિંગ ન કરવું: ધીમી કેપિંગના પરિણામે વેક્યૂમ લૉક બનતું નથી અથવા નબળા વેક્યુમ લૉકની અસર થતી નથી.વેક્યૂમ લૉક બનાવવા માટે જરૂરી સમય તાપમાન (અર્ક અને કારતૂસનું તાપમાન બંને) અને અર્કની સ્નિગ્ધતા પર આધાર રાખે છે.સામાન્ય નિયમ 30 સેકન્ડની અંદર કેપ કરવાનો છે.ઝડપી કેપીંગ ટેકનીક સુનિશ્ચિત કરે છે કે જ્યારે કારતૂસ કેપ કરવામાં આવે ત્યારે વેક્યૂમ લોક બની શકે છે.જ્યાં સુધી કેપ કારતૂસ પર સ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી, અર્ક વાતાવરણના સંપર્કમાં આવે છે, આ પ્રક્રિયા દરમિયાન અર્કને જળાશયમાં પલાળવામાં આવે છે અને જો કેપ ન કરવામાં આવે, તો તમામ અર્ક કારતૂસમાંથી બહાર નીકળી જશે.આ અસર ફિલિંગ મશીનોમાં નોંધનીય છે કે જે કારતુસ ભરે છે પરંતુ કેપ નથી કરતી - જ્યાં ભરેલા પ્રથમ કારતુસ લીક ​​થવાનું શરૂ કરે છે કારણ કે છેલ્લા કેટલાક ભરવામાં આવે છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

સ્પષ્ટ પ્રક્રિયા એ છે કે કેપને શક્ય તેટલી ઝડપથી સુરક્ષિત કરવી.જો કે, જો કોઈ કારણોસર તમે આ કરી શકતા નથી, તો પછી તમે નીચેની મદદથી ઘટાડી શકો છો.

સ્નિગ્ધતા વધારવા માટે વધુ શક્તિશાળી અર્કનો ઉપયોગ કરો (5-6% ટેર્પેન્સ સાથે 90% શક્તિમાં)આ અંતિમ ફોર્મ્યુલાની જાડાઈને વધારે છે અને કેપ કરવા માટે જરૂરી સમયને લંબાવશે.

● ભરવાનું તાપમાન 45C સુધી ઓછું કરવાથી કેપ કરવા માટે જરૂરી સમય લંબાશે.આ ખૂબ જ પાતળા ઉકેલો માટે કામ કરશે નહીં જ્યાં મોટાભાગના કારતુસને 5 સેકન્ડ સાથે કેપિંગની જરૂર હોય છે.

2. ખામીયુક્ત-કેપીંગ/કેપીંગ ટેકનીક: કેપીંગ ટેકનીક એવી છે જે મોટાભાગના લેબ ડાયરેક્ટર્સ જ્યારે લિકેજ દરનું મૂલ્યાંકન કરતા હોય ત્યારે તેઓ ચૂકી જાય છે.મિસ કેપિંગમાં સામાન્ય રીતે સમાવેશ થાય છે 1) કેપને એક ખૂણા પર નીચે દબાવવી અથવા 2) મિસ થ્રેડ જે કારતૂસની અંદરના ભાગને વિકૃત કરે છે જે કારતૂસને યોગ્ય રીતે સીલ થવા દેતું નથી.

અહીં કોણીય ક્લેમ્પિંગનું ઉદાહરણ છે - જ્યારે કેપને કોણ પર દબાણ કરવામાં આવે છે.જો કે કારતૂસ બહારથી ક્ષતિ વિનાનું દેખાય છે, તેમ છતાં કેન્દ્રની પોસ્ટની ગોઠવણી અને અંદરની સીલને નુકસાન થયું છે જે કારતુસની સીલિંગ ક્ષમતા સાથે ચેડાં કરે છે.અનિયમિત કેપ્સવાળા ડકબીલ અને કારતુસમાં મિસ-કેપ્સની સૌથી વધુ સંભાવના હોય છે.મિસ-થ્રેડો એવા થ્રેડોમાંથી હોય છે જ્યારે એકસાથે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે ત્યારે ફિટિંગ ન હોય.આ ખોટી ગોઠવણી સીલને વિકૃત થવાનું કારણ બને છે જ્યારે એકસાથે લૉક કરવામાં આવે છે જે વેક્યૂમ નુકશાન તરફ દોરી જાય છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

●મેન્યુઅલ લેબર લાઇન માટે: મોટા ફોર્મેટ આર્બર પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને - મોટા ફોર્મેટ આર્બર પ્રેસ (1+ ટન-ફોર્સ) ચલાવવા માટે સરળ છે અને તેમાં મોટી પુલી છે.જાહેર ધારણાથી વિપરીત, વધારે ડાઉનફોર્સ ખરેખર એસેમ્બલી કર્મચારીઓ દ્વારા સરળ કાર્યવાહીને મંજૂરી આપે છે જે ઓછા ખામીયુક્ત કેપ્સ તરફ દોરી જાય છે

●બેરલ અને બુલેટની ડિઝાઇન જેવી કેપ્સ પસંદ કરો જે તમામ પરિસ્થિતિઓમાં કેપ કરવા માટે સરળ હોય.સરળ-થી-કેપ માઉથપીસ રાખવાથી તમામ પ્રક્રિયાઓ અને કર્મચારીઓ માટે કેપિંગ પ્રક્રિયા સરળ બને છે.

એક્સ્ટ્રેક્ટ ફોર્મ્યુલેશન અને તે લીક્સને કેવી રીતે અસર કરે છે

● મંદન, કટીંગ એજન્ટો અને વધુ પડતા ટેર્પેન્સનો વધુ પડતો ઉપયોગ: અર્ક શુદ્ધતા અને અંતિમ ફોર્મ્યુલેશન લીકેજ દર પર મોટી અસર કરે છે.D9 અને D8 જેવા અત્યંત ચીકણા અર્ક માટેના વેપોરાઇઝર્સ આવી સામગ્રી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે અને સામાન્ય ટેર્પેન લોડ ઉપર મંદન ઉમેરવાથી કોર અને શોષક સેલ્યુલોઝ પર નકારાત્મક અસર પડે છે.પીજી અથવા એમસીટી ઓઈલ જેવા મંદન એક્સ્ટ્રેક્ટેડ મેટ્રિક્સને નબળું પાડે છે જે કોર પર બબલ્સ બનાવે છે જે મુખ્ય તેલના જળાશયમાં જઈ શકે છે અને વેક્યુમ સીલ તોડી શકે છે.

●લાઈવ રેઝિન - વધુ પડતા ટેર્પીન લેયરનો ઉપયોગ અને અયોગ્ય ડિગાસિંગ: ઘણા લોકોએ ભૂતકાળમાં લાઈવ રેઝિન લીકેજની જાણ કરી છે.મુખ્ય ગુનેગાર (હાર્ડવેર અને ફિલિંગ ટેકનિક સાચી છે એમ ધારીને) એ ક્રિસ્ટલાઈઝ્ડ લાઈવ રેઝિનમાંથી ટેર્પેન લેયરનો વધુ પડતો ઉપયોગ છે.સામાન્ય રીતે, લાઇવ રેઝિનને 50/50 ડિસ્ટિલેટમાં લાઇવ રેઝિન રેશિયોમાં ભેળવીને અંતિમ મિશ્રણ બનાવવાની જરૂર પડે છે.ટેર્પેન સ્તર પોતે (એક અત્યંત ઇચ્છનીય ઉત્પાદન) કારતૂસની અંદર રાખવામાં આવે તેટલું ચીકણું નથી.ફોર્મ્યુલેશન વિજ્ઞાનીઓ ઘણીવાર વધુ પ્રીમિયમ ઉત્પાદન બનાવવાની તેમની ઇચ્છામાં ટેર્પેન સ્તરનો વધુ પડતો ઉપયોગ કરે છે જે વધુ પડતા ટેર્પેન્સ તરફ દોરી જાય છે જે કારતૂસના વેક્યુમ લોકને નબળું પાડે છે.જ્યારે વેપોરાઇઝર ઉપયોગથી ગરમ થવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે અન્ય વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ વધુ શેષ બ્યુટેન મુક્ત થઈ શકે છે.પ્રયોગશાળા સુવિધામાં નિષ્કર્ષણ દરમિયાન વધારાનું બ્યુટેન દૂર કરવાની જરૂર છે.

●રોઝિન - અયોગ્ય પ્રકાશ સુગંધિત ડિગાસિંગ: લાઇવ રેઝિન જેવું જ - નિસ્યંદન સાથે ફોર્મ્યુલેશન પહેલાં રોઝિનને ડિગાસ અને સ્ફટિકીકરણ કરવાની જરૂર છે.રોઝિન સાથેનો મુદ્દો પ્રકાશ એરોમેટિક્સ છે જે હાજર છે - આ હળવા સુગંધિત પદાર્થો (કેટલાક સંપૂર્ણપણે સ્વાદહીન) કારતૂસના સક્રિયકરણ દરમિયાન બાષ્પીભવન કરશે અને દબાણ પેદા કરશે જેના કારણે કારતૂસ વેક્યૂમ લોક તૂટી જશે અને લીક થશે.વેપોરાઇઝર કારતુસ માટે સ્થિર રોઝિનનો ઉપયોગ કરી શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે યોગ્ય ડીગાસિંગ મહત્વપૂર્ણ છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

ડિલ્યુટન્ટ્સ, કટીંગ એજન્ટ્સ અને વધુ પડતા ટેર્પેન્સ:

● સ્નિગ્ધતા જાળવવા માટે 90% કે તેથી વધુ રેન્જમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડિસ્ટિલેટનો ઉપયોગ કરો.

●5%-8% તમામ ફ્લેવરમાં કુલ ટેર્પીન ઉમેરા જેથી મંદનનું પ્રમાણ ઓછું રહે.

જીવંત રેઝિન:

●50%/50% – 60%/40% ડિસ્ટિલેટ ટુ લાઇવ રેઝિન રેશિયો (ટેર્પ લેયર મિક્સ).કોઈપણ terp ટકાવારીથી વધુ terps લીક થવાનું જોખમ લે છે - કોઈપણ 40% કરતા ઓછા સ્વાદના મંદનનું જોખમ રહે છે.

●નજીકના શૂન્યાવકાશ @ 45C માં યોગ્ય શેષ બ્યુટેન બાષ્પીભવનની ખાતરી કરો.

રોઝીન્સ:

●યોગ્ય રીતે ડેગાસ લાઇટ એરોમેટિક્સ ટેર્પેન્સ @ 45C - આ હળવા એરોમેટિક્સ (જોકે મોટે ભાગે સ્વાદહીન હોય છે) ઠંડા ફસાયેલા હોઈ શકે છે અને જો ઇચ્છિત હોય તો ડબલ ઉત્પાદનો માટે યાદ કરી શકાય છે.

વપરાશકર્તા વર્તણૂક અને તે કેવી રીતે લીકને અસર કરે છે અને તેનો પ્રતિકાર કેવી રીતે કરવો

જ્યારે પણ તમે ગરમ વિસ્તારમાં કંઈક છોડો છો, ત્યારે તમને શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓ થવાની સંભાવના છે.જ્યારે પણ યુઝર્સ કારતુસ સાથે ઉડાન ભરે છે ત્યારે પ્લેનનું ઓછું દબાણ વેક્યુમ લોકને નબળું પાડે છે.ભલે તે દબાણમાં ફેરફાર કરવા માટે સરળ હોય અથવા રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ જેટલો જટિલ હોય કે જે ગેસિંગને કારણે ટેર્પેન્સને વિકૃત કરે છે, વપરાશકર્તાઓ કારતુસ પર ઘણો ભાર મૂકે છે.ફોર્મ્યુલેટર કેટલાકને ઓફસેટ કરી શકે છે પરંતુ તમામ ઇવેન્ટ્સ યુઝર્સ તેમના ઉત્પાદનોને રજૂ કરતા નથી.

ગરમ કારમાં કારતુસ:

120F અથવા 45C ની આસપાસ સરેરાશ ગરમ તાપમાન શૂન્યાવકાશ તાળાઓ નિષ્ફળ જાય છે.

શમન તકનીકો:

સ્ટાન્ડર્ડ ડિસ્ટિલેટ કારતૂસ: ફોર્મ્યુલેશન્સ - 5-6% ટેર્પેન લોડ સાથે વપરાતું 90% શુદ્ધતાનું નિસ્યંદન હતું જે આ સ્થિતિમાં સૌથી વધુ ટકી શકાય તેવું છે લાઈવ રેઝિન: ધારી રહ્યા છીએ કે વપરાશકર્તાઓ આ ઘટના પછી પણ જીવંત રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરવા માંગશે (લાઈવ રેઝિન ડિનેચર કરશે 45C પર 3 કલાક પછી) 60% ડિસ્ટિલેટ 40% જીવંત રેઝિન કારતૂસ લીક ​​થવા માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે.જો લાઇવ રેઝિન માટે તાપમાન લગભગ 45C વધે છે, તો કારતુસ રોઝિનમાં ટેર્પીન ઓફ-ગેસિંગને કારણે લીક થવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે: ધારી રહ્યા છીએ કે વપરાશકર્તાઓ આ ઘટના પછી પણ જીવંત રોઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરવા માંગશે (રોઝિન સહજ હોવાને કારણે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. પ્લાન્ટ વેક્સ અને 45C પર 3 કલાક પછી ડિનેચર થશે) 60% ડિસ્ટિલેટ 40% રોઝિન કારતૂસ લીક ​​થવા માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે.જો જીવંત રેઝિન માટે તાપમાન લગભગ 45C વધે છે, તો કારતુસમાં ગેસિંગના ટેર્પીનને કારણે લીક થવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે.

વિમાન સવારી:

વાતાવરણીય દબાણમાં ઘટાડો જેના કારણે કારતૂસમાં વેક્યૂમ લોક નિષ્ફળ જાય છે.

શમન વ્યૂહરચના 1:

દબાણ પ્રતિરોધક પેકેજિંગ - આ અભિન્ન રીતે સીલબંધ પેકિંગ કારતૂસને અસર કરતા દબાણમાં ફેરફારને અટકાવે છે.પ્રામાણિકપણે, આ પરિવહન માટે શ્રેષ્ઠ ઉકેલો પૈકીનું એક છે, પછી ભલે તે હવાઈ મુસાફરી માટે હોય અથવા તો કેટલાક પર્વતો પર ચાલતી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન ટ્રક હોય.

શમન વ્યૂહરચના 2:

સ્ટાન્ડર્ડ ડિસ્ટિલેટ કારતૂસ: ફોર્મ્યુલેશનમાં 5-6% ટેર્પેન લોડ સાથે વપરાતા 90% શુદ્ધતાના ડિસ્ટિલેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને આ સ્થિતિમાં જીવંત રેઝિન સૌથી વધુ બચી શકે છે: 60% ડિસ્ટિલેટ 40% લાઇવ રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ દબાણ-પ્રેરિત લીક માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે.રોઝિન: 60% ડિસ્ટિલેટ 40% રોઝિન કારતૂસ દબાણ-પ્રેરિત લીક માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે.