વેપ કારતુસમાં લિક અટકાવી

લિક વિના કારતુસ ભરવા માટે એક વ્યાપક ઉત્પાદન માર્ગદર્શિકા.

વરાળ કારતુસ કેમ લીક થાય છે? તે એક પ્રશ્ન છે જેમાં વાસ્તવિક ગુનેગાર શું છે તેના પર દરેક વ્યક્તિ એકબીજા પર આંગળીઓ તરફ ધ્યાન આપે છે. શું તે તેલ, ટેર્પેન, સબસ્ટાર્ડર્ડ હાર્ડવેર, ભરવાની તકનીક છે, અથવા ફક્ત સાદા વપરાશકર્તાઓ તેમના કારતુસને ગરમ કારમાં છોડી દે છે? આ પ્રસંગોચિત કારતુસને લીક કરવાના મુખ્ય પાસાઓને ડિકોન્સ્ટ્રક્ચર કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે જેથી લેબ ડિરેક્ટર ચાર્જબેક્સ ઘટાડી શકે અને તેમના ઉત્પાદનો સાથે ગ્રાહકોની સંતોષ વધારી શકે જ્યારે 2015 માં મને પ્રથમ નિયુક્ત ઉત્પાદનોની જગ્યામાં રોકાણ કરવાનું શરૂ થયું, જે હું મળેલા પહેલા લોકોમાંના એક મને કારતૂસ સાથે રજૂ કરે છે અને તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે પ્લાસ્ટિક અને ધાતુનો આ ભાગ ઉદ્યોગની સૌથી મોટી સમસ્યાઓમાંની એક છે. અડધા દાયકાથી વધુ ઝડપી આગળ, યુએસએની કેટલીક સૌથી મોટી વેપ કંપનીઓને નિષ્કર્ષણ, ઉત્પાદન અને વિતરણમાં બહુવિધ રોકાણો, મેં વરાળના લિકેજને અસર કરતી વસ્તુઓની સૂચિ એકત્રિત કરી છે.

શું લીક થાય છે?

વેક્યૂમ લોકનું નુકસાન - જવાબ છે. કારણને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કંઈક, કોઈ અથવા કોઈ ઘટનાને કારણે વેક્યૂમ લોકને મુક્ત કરવામાં આવ્યું. આધુનિક કારતુસ વેક્યુમ લ lock ક સિદ્ધાંત સાથે બનાવવામાં આવ્યા છે અને કારતૂસ લિકને રોકવા માટે, લેબ ડિરેક્ટર ઘણા કિસ્સાઓમાં લિક થતા અટકાવવા માટે ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને ફોર્મ્યુલેશન ફેરફારના સંયોજનનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જ્યારે કારતૂસ શરૂઆતમાં વ ap પોરાઇઝરમાં પ્રવાહી નીચે ખેંચે છે, ત્યારે જળાશયની ટોચ પર એક નાનો શૂન્યાવકાશ રચાય છે, આ શૂન્યાવકાશ આવશ્યકપણે ઓઇલ ચેમ્બરમાં અર્કને "પકડી રાખે છે" જ્યારે બહારનું દબાણ તેને અંદર રાખનારા અર્ક સામે દબાણ કરે છે. 3 મુખ્ય ક્ષેત્રો કે જે લિકનું કારણ બને છે (વેક્યૂમ નુકસાન) છે:ભરણ તકનીક ભૂલો- લાંબી કેપ ટાઇમ્સ, ખામીયુક્ત કેપીંગ, સ્લેન્ટેડ કેપિંગકા extrી નાખવું- અતિશય ટેર્પેન અને પાતળા લોડ્સ, લાઇવ રેઝિન મિશ્રણ, રોઝિન ડિગ્સિંગ,વપરાશકર્તા વર્તન- કારતુસ, ગરમ કાર સાથે ઉડતી.

ઉત્પાદન ભૂલો અને તે કેવી રીતે લીક્સનું કારણ બને છે

1. ઝડપથી કેપીંગ પૂરતું નથી: ધીમી કેપીંગ પરિણામ કોઈ વેક્યૂમ લ lock ક ફોર્મિંગ અથવા નબળા વેક્યુમ લોકને અસરમાં લે છે. વેક્યૂમ લ lock ક બનાવવા માટે જરૂરી સમય તાપમાન (કારતૂસના અર્ક અને તાપમાન બંને) અને અર્કના સ્નિગ્ધતા ભરવામાં આવે છે તેના પર આધારીત છે. સામાન્ય નિયમ 30 સેકંડની અંદર કેપ કરવાનો છે. ઝડપી કેપીંગ તકનીક સુનિશ્ચિત કરે છે કે જ્યારે કારતૂસ ced ંકાયેલ હોય ત્યારે વેક્યૂમ લ lock ક રચાય છે. કારતૂસ પર કેપ ઇન્સ્ટોલ ન થાય ત્યાં સુધી, અર્ક વાતાવરણમાં સંપર્કમાં ન આવે ત્યાં સુધી, આ પ્રક્રિયા દરમિયાન અર્ક જળાશયમાં પલાળીને અને જો કેપ્ડ ન કરવામાં આવે તો, બધા અર્ક કારતૂસમાંથી બહાર નીકળી જશે. આ અસર મશીનો ભરવામાં નોંધપાત્ર છે જે કારતુસ ભરે છે પરંતુ કેપ કરતા નથી - જ્યાં ભરેલા પ્રથમ કારતુસ લિક થવાનું શરૂ કરે છે કારણ કે છેલ્લા કેટલાક ભરાઈ રહ્યા છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

સ્પષ્ટ પ્રક્રિયાગત એ કેપને શક્ય તેટલી ઝડપથી સુરક્ષિત કરવી છે. જો કે, જો કોઈ કારણોસર તમે આ કરી શકતા નથી, તો પછી તમે નીચેથી ઘટાડી શકો છો.

Sc સ્નિગ્ધતા વધારવા માટે વધુ શક્તિશાળી અર્ક (5-6% ટેર્પેન્સ સાથે 90% શક્તિમાં) નો ઉપયોગ કરો. આ અંતિમ સૂત્રની જાડાઈમાં વધારો કરે છે અને કેપ માટે જરૂરી સમય લંબાવે છે.

45 સી સુધી નીચા ભરણ તાપમાનને કેપ કરવા માટે જરૂરી સમય વધારશે. આ ખૂબ જ પાતળા ઉકેલો માટે કામ કરશે નહીં જ્યાં મોટાભાગના કારતુસને 5 સેકંડ સાથે કેપીંગ કરવાની જરૂર હોય છે.

2. ડિફેક્ટીવ-કેપીંગ/કેપીંગ તકનીક: કેપીંગ તકનીક એ કંઈક છે જ્યારે તેઓ લિકેજ દરોનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હોય ત્યારે મોટાભાગના લેબ ડિરેક્ટર ચૂકી જાય છે. મિસ કેપીંગમાં સામાન્ય રીતે 1) ટોપીને એક ખૂણા પર દબાવવા અથવા 2) મિસ થ્રેડ જે કારતૂસની અંદરના ભાગને વિકૃત કરે છે જે કારતૂસને યોગ્ય રીતે સીલ કરવાની મંજૂરી આપતો નથી.

અહીં એન્ગલ ક્લેમ્પીંગનું ઉદાહરણ છે - જ્યારે કેપને એક ખૂણા પર દબાણ કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં કારતૂસ બહારથી અસ્પષ્ટ લાગે છે, કેન્દ્ર પછીની ગોઠવણી અને અંદરની સીલને કારતુસની સીલિંગ ક્ષમતા સાથે સમાધાન કરીને નુકસાન થયું છે. અનિયમિત કેપ્સવાળા ડકબિલ અને કારતુસમાં એમઆઈએસ-કેપ્સની સૌથી વધુ સંભાવના છે. મિસ-થ્રેડ્સ જ્યારે એકસાથે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે ત્યારે તે થ્રેડોથી યોગ્ય નથી. આ ગેરસમજણને કારણે સીલને લ locked ક કરવામાં આવે છે જ્યારે એકસાથે લ locked ક થઈ જાય છે, જેનાથી વેક્યૂમ નુકસાન થાય છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

Manual મેન્યુઅલ લેબર લાઇન્સ માટે: મોટા ફોર્મેટ આર્બર પ્રેસનો ઉપયોગ કરીને-મોટા-ફોર્મેટ આર્બર પ્રેસ (1+ ટન-ફોર્સ) નું સંચાલન કરવું વધુ સરળ છે અને તેમાં એક મોટી પુલી છે. જાહેર ધારણાથી વિપરીત, વધુ ડાઉનફોર્સ ખરેખર વિધાનસભા કર્મચારીઓ દ્વારા સરળ પગલાની મંજૂરી આપે છે જે ઓછા ખામીયુક્ત કેપ્સ તરફ દોરી જાય છે

Ber બેરલ અને બુલેટ ડિઝાઇન જેવી કેપ્સ પસંદ કરો જે બધી પરિસ્થિતિઓમાં કેપ કરવા માટે સરળ છે. કેપ-ટૂ-કેપ મો mouth ામાં રાખવાથી બધી પ્રક્રિયાઓ અને કર્મચારીઓ માટે કેપીંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

ફોર્મ્યુલેશન કા ract ો અને તે કેવી રીતે લિકને અસર કરે છે

De પાતળા, કટીંગ એજન્ટો અને વધારે ટેર્પેન્સનો વધુ પડતો ઉપયોગ: શુદ્ધતા અને અંતિમ ફોર્મ્યુલેશનને લિકેજ રેટ પર ખૂબ અસર પડે છે. ડી 9 અને ડી 8 જેવા ખૂબ જ ચીકણા અર્ક માટે વરાળની રચના આવી સામગ્રી માટે બનાવવામાં આવી છે અને સામાન્ય ટેર્પેન લોડ્સથી ઉપરના ડિલ્યુટન્ટ્સના ઉમેરાને નકારાત્મક અસર કોર અને શોષક સેલ્યુલોઝને નકારાત્મક અસર કરે છે. પી.જી. અથવા એમ.સી.ટી. તેલ જેવા પાતળા મેટ્રિક્સને નબળા પાડે છે જે મુખ્ય તેલ જળાશયની મુસાફરી કરી શકે છે અને વેક્યૂમ સીલને તોડી શકે છે.

● લાઇવ રેઝિન - અતિશય ટેર્પેન લેયરનો વપરાશ અને અયોગ્ય ડિગ્સિસિંગ: ઘણા લોકોએ ભૂતકાળમાં લાઇવ રેઝિન લિકેજની જાણ કરી છે. મુખ્ય ગુનેગાર (ધારીને હાર્ડવેર અને ભરવાની તકનીક સાચી છે) એ સ્ફટિકીકૃત લાઇવ રેઝિનમાંથી ટેર્પેન લેયરનો વધુ ઉપયોગ છે. લાક્ષણિક રીતે, લાઇવ રેઝિનને અંતિમ મિશ્રણ બનાવવા માટે લાઇવ રેઝિન રેશિયો માટે 50/50 ડિસ્ટિલેટમાં નિસ્યંદન સાથે મિશ્રિત કરવાની જરૂર છે. ટેર્પેન સ્તર પોતે (એક અત્યંત ઇચ્છનીય ઉત્પાદન) કારતૂસની અંદર યોજવા માટે પૂરતું ચીકણું નથી. ફોર્મ્યુલેશન વૈજ્ scientists ાનિકો ઘણીવાર વધુ પ્રીમિયમ ઉત્પાદન બનાવવાની તેમની ઇચ્છામાં ટેર્પેન સ્તરને વધારે પડતું ઉપયોગ કરે છે, જે કારતૂસના વેક્યુમ લોકને નબળા પાડતા વધારે ટેર્પેન્સ તરફ દોરી જાય છે. જ્યારે વરાળ ઉપયોગથી ગરમ થવાનું શરૂ થાય છે ત્યારે અન્ય વધુ ગંભીર મુદ્દાઓ વધુ પડતા બ્યુટેન મુક્ત થઈ શકે છે. પ્રયોગશાળા સુવિધામાં નિષ્કર્ષણ દરમિયાન અતિશય બ્યુટેનને દૂર કરવાની જરૂર છે.

● રોઝિન - અયોગ્ય પ્રકાશ સુગંધિત ડિગાસિંગ: લાઇવ રેઝિન જેવું જ - રોઝિનને નિસ્યંદન સાથે ફોર્મ્યુલેશન પહેલાં ડિગેસ અને સ્ફટિકીકૃત કરવાની જરૂર છે. રોઝિન સાથેનો મુદ્દો એ પ્રકાશ એરોમેટિક્સ છે જે હાજર છે - આ પ્રકાશ એરોમેટિક્સ (કેટલાક સંપૂર્ણપણે સ્વાદહીન) બાષ્પીભવન કરશે અને કારતૂસ સક્રિયકરણ દરમિયાન દબાણ લાવશે અને કારતૂસને વેક્યૂમ લ lock ક તોડી નાખશે અને લીક થાય છે. વરાળ કારતુસ માટે સ્થિર રોઝિન ઉપયોગી છે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે યોગ્ય ડિગેસિંગ મહત્વપૂર્ણ છે.

શમન પ્રક્રિયાઓ:

પાતળા, કટીંગ એજન્ટો અને વધારે ટેર્પેન્સ:

Sys સ્નિગ્ધતાને જાળવવા માટે 90% રેન્જ અથવા તેથી વધુમાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા નિસ્યંદનનો ઉપયોગ કરો.

Del% 5% -8% ટેર્પેન ઉમેરો બધા સ્વાદોમાં ડિલ્યુટન્ટ્સને નીચા રાખવા માટે.

લાઇવ રેઝિન:

● 50%/50% - 60%/40% લાઇવ રેઝિન રેશિયો (TERP લેયર મિક્સ) માટે નિસ્યંદન. કોઈપણ TERP ટકાવારી વધારે ટેર્પ્સ લિક થાય છે - 40% કરતા ઓછું જોખમ સ્વાદ મંદન.

Vec નજીક-વેક્યુમ @ 45 સીમાં યોગ્ય અવશેષ બ્યુટેન બાષ્પીભવનની ખાતરી કરો.

રોઝિન્સ:

Forme યોગ્ય રીતે ડિગાસ લાઇટ એરોમેટિક્સ ટેર્પેન્સ @ 45 સી - આ પ્રકાશ એરોમેટિક્સ (જોકે મોટે ભાગે સ્વાદહીન) ઇચ્છિત હોય તો ઠંડા ફસાયેલા અને ડબ્બલ ઉત્પાદનો માટે યાદ કરી શકાય છે.

વપરાશકર્તા વર્તન અને તે કેવી રીતે લિકને અસર કરે છે અને તેનો પ્રતિકાર કેવી રીતે કરવો

કોઈપણ સમયે જ્યારે તમે કોઈ ગરમ વિસ્તારમાં કંઈક છોડો છો, ત્યારે તમને શારીરિક પ્રતિક્રિયાઓ થવાની સંભાવના છે. દર વખતે જ્યારે વપરાશકર્તાઓ કારતુસ સાથે ઉડાન કરે છે ત્યારે વિમાનના નીચા દબાણથી વેક્યૂમ લ lock ક નબળા પડે છે. પછી ભલે તે દબાણમાં પરિવર્તન કરવું સરળ હોય અથવા રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ જેટલી જટિલ હોય જે ટેર્પેન્સને નકારી કા which ે છે, જે -ફ-ગેસિંગનું કારણ બને છે, વપરાશકર્તાઓ કારતુસ પર ઘણો તાણ લાવે છે. ફોર્મ્યુલેટર કેટલાકને set ફસેટ કરી શકે છે પરંતુ બધી ઇવેન્ટ્સ વપરાશકર્તાઓ તેમના ઉત્પાદનો દ્વારા મૂકતા નથી.

ગરમ કારમાં કારતુસ:

ગરમ તાપમાન સરેરાશ 120 એફ અથવા 45 સી જેટલું વેક્યુમ તાળાઓ નિષ્ફળ જાય છે.

શમન તકનીકો:

સ્ટાન્ડર્ડ ડિસ્ટિલેટ કારતુસ: ફોર્મ્યુલેશન-5-6% ટેર્પેન લોડ સાથે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી 90% શુદ્ધતા નિસ્યંદન આ સ્થિતિમાં લાઇવ રેઝિનમાં સૌથી વધુ બચી શકાય તેવું છે: ધારી રહ્યા છે કે વપરાશકર્તાઓ હજી પણ આ ઇવેન્ટ પછી લાઇવ રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરવા માંગશે (લાઇવ રેઝિન 3 કલાક પછી 45 સી પછી નકારી કા .શે) 60% ડિસ્ટિલેટે 40% લાઇવ રેઝિન કાર્ટ્ર્રિસ્ટમાં લીક કરવામાં આવશે. જો લાઇવ રેઝિન માટે તાપમાન લગભગ 45 સી વધે છે, તો કાર્ટિજેસ રોઝિનમાં ટેર્પિન -ફ-ગેસિંગને કારણે લિક થવાની સંભાવના વધારે છે: ધારી રહ્યા છે કે વપરાશકર્તાઓ હજી પણ આ ઇવેન્ટ પછી લાઇવ રોઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ કરવા માંગશે (રોઝિન્સ 45 સી પર 3 કલાકો પછી 30% ડિસ્ટીન કારેલી હશે. જો લાઇવ રેઝિન માટે તાપમાન લગભગ 45 સી વધે છે, તો કારતુસમાં ગેસિંગના ટેર્પિનને કારણે લિક થવાની સંભાવના વધારે છે.

વિમાન સવારી:

કારતૂસમાં વેક્યૂમ લ lock ક નિષ્ફળ થવાને કારણે વાતાવરણીય દબાણ ઘટાડ્યું.

શમન વ્યૂહરચના 1:

પ્રેશર રેઝિસ્ટન્ટ પેકેજિંગ - આ એકીકૃત સીલ પેકિંગ કારતૂસને અસર કરવા માટે દબાણ પરિવર્તનને અટકાવે છે. પ્રામાણિકપણે, આ હવાઈ મુસાફરી માટે હોય અથવા કેટલાક પર્વતો ચલાવતા વિતરણ ટ્રક માટે હોય તે પરિવહન માટેનું આ એક શ્રેષ્ઠ ઉકેલો છે.

શમન વ્યૂહરચના 2:

સ્ટાન્ડર્ડ ડિસ્ટિલેટ કારતુસ: ફોર્મ્યુલેશન્સ 5-6% ટેર્પેન લોડ સાથે વપરાયેલ 90% શુદ્ધતા નિસ્યંદનનો ઉપયોગ આ સ્થિતિમાં લાઇવ રેઝિનમાં સૌથી વધુ અસ્તિત્વમાં છે: 60% ડિસ્ટિલેટ 40% લાઇવ રેઝિન કારતૂસનો ઉપયોગ દબાણ-પ્રેરિત લિક માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે. રોઝિન: 60% નિસ્યંદન 40% રોઝિન કારતૂસ દબાણ-પ્રેરિત લિક માટે વધુ પ્રતિરોધક હશે.